全新卫士DEFENDER诠释不是所有越野车都敢叫方盒子

目前市场上的智能手机琳琅满目，但是谁也无法取代苹果手机在用户心中的地位；当前汽车行业电动化智能化变革层出不穷，但特斯拉汽车是这一领域公认的首发代表；如今方盒子车型大行其道，但提起方盒子车型谁也绕不过路虎卫士的存在。这些商业案例之所以能够被人记住，其中“原创即真理”成为行业最强法宝。

今年3月，一场关于全新卫士DEFENDER西藏林芝的试驾，向外界诠释了何为真正的方盒子之王。在行业人士眼中，一款能够称得上豪华的越野车，至少满足两个条件，一是必须有过硬的产品力，二是必须有深厚的历史传承。以此标准来看，全新卫士 DEFENDER十分契合。

卫士历经76年发展，在这期间，根据市场和消费需求不断进行创新发展，但始终保留方盒子基因。全新卫士V8 DEFENDER搭载5.0升V8机械增压发动机，以及多项原创性配置，无论是崎岖的山路还是复杂的越野场地，都能轻松应对。同时，其豪华舒适的内饰和智能化的驾驶体验，也满足了现代消费者对于品质和舒适度的追求。这种领先的产品定位，使得全新卫士DEFENDER在市场上脱颖而出，成为消费者心中的首选。

今年将是全新卫士DEFENDER车型产品适应年，经过76年发展，卫士为行业带来哪些原创的产品技术？全新卫士DEFENDER凭什么当新一代的方盒子之王？该车凭什么坐稳百万级豪华硬派越野的天花板？

“原创即真理”的卫士76年

1948年，卫士的前身SeriesⅠ首次亮相于阿姆斯特丹车展，该车凭借硬朗的外观和强大的越野性能，使得该车瞬间成为英国军队和贵族们的喜爱。从这时候起，卫士就确定了方盒子的外观造型，因此卫士DEFENDER被认为是公认的方盒子原创者。尽管在后续的市场发展中，卫士根据市场用户的需求，不断的增添原创设计元素，如小书包、梯子、顶架，后来这些元素也成为了现在硬派越野SUV的标配，但是卫士的方盒子核心精神却始终没有变，并且延续76年发展至今。卫士的外观设计一直被模仿，但从未被超越。

而所谓的方盒子车型，这一设计理念从诞生之初就是为了应对战场的需求，因此满足各种极端越野路况是方盒子车型的第一要义。

在76年的发展历程中，路虎发明了包含电子空气悬架、HDC陡坡缓降系统、全地形反馈适应系统、3D全方位车身影像系统等在内的全地形科技，并且根据市场发展需求坚持技术创新，始终保持着在全地形领域的创领地位。如卫士为了满足用户乘坐舒适性，在1900年代，路虎引入了电子控制的空气悬架系统，其配备空气减震器，能根据路况自动调节底盘高度，无惧地形崎岖，从容保持车身稳定，引领了越野车悬架系统的更新迭代。

在2004年，路虎又将60多年的越野积淀与智能技术相结合，推出了全地形反馈适应系统，包含草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙等6种驾驭模式，让驾驶者拥有更高的安全性和控制性，也奠定了路虎在全地形领域的领先地位。此次全新卫士搭载的是先进的Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统。可以说，每一代的卫士车型都是ATRS全地形科技的集大成者，处处彰显出越野传奇本色。

全新卫士DEFENDER凭什么当新一代的方盒子之王？

随着用户用车的城市场景需求增加，卫士创新地取消大梁改用承载式车身，这样便可以为用户带来更加舒适的硬派越野体验。

对于全新卫士的改变，有声音认为“取消了大梁就不再是硬派越野车”，但事实表明，路虎为全新卫士设计开发的智能全铝整合式承载车身，是路虎迄今以来生产的最坚固车身，这种牢固坚硬的结构可以完美承载现金的四驱底盘。数据显示，全新卫士车身最大抗扭刚性达到30,000牛·米/度，强度是普通非承载式车身的十倍，最佳非承载式车身的三倍。有了智能全铝整合式承载车身，这为全新卫士的独立悬架、双速分动箱和全时四驱系统的完美表现提供了最佳保障。

在西藏林芝试驾，路况涵盖高速路、山地、涉水等路况，搭载5.0升V8机械增压发动机的全新卫士V8 DEFENDER均可轻松应对。全新卫士V8 DEFENDER可提供4种动力调校模式，满足不同场景的驾驶需求。值得一提的是，西藏林芝地处高海拔地区，平均海拔3000米左右，空气稀薄含氧量是平原地区的70%左右，这对于车辆发动机来说是一项不小的挑战。因为车辆也会像人一样出现高原反应，发动机气缸内进氧量少，燃烧效率降低，于是提供的能量就会衰减。

相较于市面上很多V8车型都相继转投涡轮增压阵营，卫士成为唯一还坚持使用机械增压的车型，进而最大程度保证了越野驾驶时最为重要的动力线性输出。这一涡轮增压发动机无法比拟的优势在高海拔地区尤为明显，全新卫士V8 DEFENDER在V8系统的加持下，可输出525马力最高功率和625牛·米峰值扭矩，让驾驶者轻松征服高海拔环境。

得益于全系配备全时四驱系统，全新卫士DEFENDER能够提供四轮间优异的动力分配效果，加上主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统，卫士可在瞬时间侦测到车轮触地情况，并均匀将动力以50:50分配至前后轮轴，提高车辆通过湿滑泥地、沙地和雪地的稳定性。

针对更多极端越野路况，如涉水、砂石路，全新卫士DEFENDER可完全轻松应对。该车搭载高强度铝合金材料打造的车身结构，加上“全地形铂金几何车身”实现车辆的接近角为37.5°，离去角为40°，纵向通过角为27.8°，配合290mm的离地间隙和高达900mm的整车涉水深度，使得全新卫士DEFENDER蹚水如履平地。

为了让驾驶者行驶心安，全新卫士DEFENDER还搭载“透明引擎盖”技术协同涉水感应系统，组成了3D全方位车身影像系统，可以在触摸屏上同时显示多个影像，为车内提供全方位的视野。加上Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统，可提供8+1种驾驶模式，可轻松通行沙漠、丘陵、碎石路段等复杂地形；配合ATPC全地形进程控制，即使遇到泥泞、雪地等湿滑路况，也能保持稳定车速行驶。电子空气悬架在越野模式下能调节底盘高度，进一步提升车辆的越野通过性。

方盒子车型不止是外在的造型设计，更重要的还要有内在的实力匹配。在其他竞品车企看来，方盒子可以模仿，但方盒子所代表的硬派越野却难以兼得，这也是有些方盒子车只有外在，但并未真正理解越野的精髓，以至于有些方盒子越野车在进行沙漠极端越野时，会暴露出各种各样的问题，如操控感差、四驱脱困能力不足等。有了其他竞品的对比，方能更深切体会到全新卫士DEFENDER为什么敢叫方盒子之王。

让越野更具场景化 全新卫士深挖百万级越野护城河

当前中国消费需求升级，市场对于越野的需求也在逐步提升。数据显示，2018年，全国硬派越野车销量不足10万辆。2020年，这一数据攀升至17万辆。到了2022年，全国硬派越野车的需求量为21.02万辆，同比增长25.8%，市场份额不断扩大。与消费规模提升相得益彰的是，我国越野文化也在不断成熟。根据携程发布的《2023年暑期车自驾游报告》显示，2023年暑期国内租车自驾订单量同比2022年增长超八成，较2019年同期增长352%，是5年来自驾游市场迎来的最旺暑期。从2020年开始，中国迎来硬派越野的黄金十年。

作为硬派越野高端品牌代表，继续2021年销量超过10万辆之后，2023年捷豹路虎在中国市场销量再超10万辆，共计销售10,6377万辆，同比增长25%，销量增速明显高于市场均速。其中卫士品牌定位为硬派越野车，已经诞生76周年，国内市场在售车型包括90、110和130三款。2023年，共计销售近2万辆，同比增长59%。

自从新款路虎卫士回归后，其热度就一直持续攀升，其上市后，成功定义了硬派越野车的设计风格，全球各大车厂纷纷推出了类似的车型。在年度百万豪车排行榜中，路虎卫士以2.03万台的成绩，成功拿下第三，仅次于奔驰S和保时捷卡宴，成为百万级硬派越野天花板。

针对更个性化的越野场景，全新卫士DEFENDER配备隐藏式托钩设计，拥有3.5吨拖拽能力，房车、游艇可轻松拖曳，而且加上可视化的高级拖车辅助，全新卫士DEFENDER的拖挂更放心。另外，该车车顶动态承重168公斤、静态承重300公斤，可轻松应对野营旅行，搭载探险专用车顶帐篷配件，让越野场景更加多元化。此外，全新卫士DEFENDER与松赞集团持续深化合作，在滇藏线量身打造了多条豪华自驾游路线，让更多的爱好越野喜欢越野的人不断加入其中。

从市场和用户场景角度来看，全新卫士DEFENDER拥有强大的动力系统和出色的越野性能，无论是崎岖的山路还是复杂的越野场地，都能轻松应对。在这个方盒越野车扎堆的时代，很多品牌都在试图模仿卫士的设计和风格，但真正能够超越卫士的，却寥寥无几。全新卫士DEFENDER以其独特的创新力和过硬的产品力，再次巩固了卫士系列在市场中的领先地位，让后来者只有模仿的份。

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