量产车最低风阻？极狐阿尔法S5亮相，全域800V比小米SU7更值？

小米SU7的到来让国内纯电汽车市场又卷到了一个新高度，同时也让消费者开始进一步关注纯电汽车的技术、续航、配置方面来，加剧了市场竞争。不过这显然对于消费者来说是件好事，目前极狐 阿尔法S5的正式亮相让我们看到了车企的一些新思路，那么它到底有哪些优势呢？

极狐 阿尔法S5刚刚完成正式亮相，整体呈现出一副运动、科技感，不过还是能够看到之前极狐家族式风格，前脸用上了更好看的灯组，运动感更好。值得注意的是，在当前纯电产品疯狂卷风阻系数的时代，极狐 阿尔法S5这次找寻到了造车新思路，将风阻做到了0.1925Cd，算是目前量产车中风阻系数最低的了，比小米SU7还要低，对于续航、能耗都会有较大帮助。

极狐 阿尔法S5的长宽高分别为4820/1930/1480mm，轴距2900mm，整体比小米SU7小一圈，不过视觉上还是比较修长的，原因是车身线条简洁流畅。另外为了提升车内乘坐空间，极狐 阿尔法S5用上了20°大斜度前风挡、19°全玻璃溜背。车尾方面，极狐 阿尔法S5搭载了贯穿式尾灯以及尾翼，并且加入了可升降电动扰流板搭配后扩散器，大幅提升了车辆的运动性能。

极狐 阿尔法S5的内饰和当下纯电车型风格大同小异，以简约风格为主，用了15.6英寸悬浮式中控屏、环抱式车内氛围灯，另外为了提升车内的档次感，加入了Microcloud纤维绒高级皮革以及一体式运动座椅，支撑性和包裹性兼顾的比较好。

另外，目前主流纯电轿车几乎都是主打运动，极狐 阿尔法S5对这些也比较专注，例如采用了前后50:50的轴荷分配、米其林PS4性能轮胎、四段式RS阀系减振器、全铝化后副车架、锻铝摆臂以及空心稳定杆等，此外还拥有9种驾驶模式，包括运动、舒适、单踏板、个性化、暴走、赛道模式等，不仅可以进一步提升车辆的驾驶上限，还能够带给用户不同的风格体验。

在动力方面，极狐 阿尔法S5拥有单电机和双电机两个版本，其中单电机拥有185kW的，配备磷酸铁锂电池。值得注意的是，虽然动力方面极狐 阿尔法S5没有小米SU7那么高，但是由于产品整备质量更低，还用上了全域800V高压架构和碳化硅电驱系统，有8层扁线圈电机等，因此至少在低配车型上新车的三电实力是更好的，同时由于新车风阻也具备优势，因此综合来看，极狐 阿尔法S5这次可能会在续航和能耗方面有着较好的表现，所以再算上产品本身具备较强的运动实力，以及高颜值，如果未来上市时能够给到新车一个合理定价，例如起售价拉进20万以内，那么取得一定销量应该没有太多问题。

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