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比亚迪降价后还能赚到钱吗?去年大打价格战,居然还有300亿利润

发布时间:2024-06-15 07:37   内容来源:易车网   责任编辑:兰心雪      阅读量:5395   

这段时间,比亚迪的新款车型比亚迪海狮07EV就已经上线了,怎么说呢?这款车总给人感觉似曾相识的感觉,有点像隔壁的宋L,毕竟这外形,还都是中型SUV,简直是一个模子里面刻出来的,但是,也有人会想了,比亚迪估摸着过一两年会搞海狮07的冠军版和荣耀版,到时候,肯定会降价出去卖,这样的话,车主还能捡到便宜,所以,等等党的福音就要来了。

不过,也有人会说了,海狮才刚出来没多久,不可能那么快就动的,一般都会在一两年后才考虑降价的问题,当然,对于这些事情,我认为这些事情都是以后的,真正让我好奇的是比亚迪这么玩降价,最后还真的能赚到什么钱吗?毕竟他们动辄就是几万的降价,谁也顶不住这样玩,那比亚迪降价真的还能赚到钱吗?

这点就不捞大家操心了,就目前来看,比亚迪降价还真的能够赚到钱的,甚至这个钱还不低哦,就拿去年来说,比亚迪疯狂降价冲销量,让汽车的价格也是一路狂跌,跌来跌去,愣是把价格给跌没了,很多人在那会就担忧过比亚迪是为了销量已经不择手段的地步了,但是,结果一看成绩,嗨,好家伙,这么降价,比亚迪居然没亏本的同时,还赚了不少钱。

大家觉得比亚迪降价可能会亏本,真的是想多了,因为比亚迪可不是那些造车新势力,比亚迪算得上是国内车企的第一梯队选手,这种选手不是简单的车企,最大的优势,就是成本控制了,啥意思?就是比亚迪的一整套流程的成本都被算在内了,他们的生产最大优势就在于其规模化的生产,这可不是其他车企能够比得了的。

规模化生产的结果,就是各种汽车零配件成本就会跟着进一步下探的,你永远不知道,当规模化优势发挥起来后,汽车的真实成本究竟能有多么低,这也就给了比亚迪打价格战的优势,当然,现在还没有到年底,今年的比亚迪可是有350万左右的销售目标,估摸着年底的价格战只会更狠,到时候,估计是其他车企恐怕就要遭罪了。

除了规模化生产外,其次就是自研能力了,现在很多人骂比亚迪的降价背刺老车主,这事我不否认,但别忘了,比亚迪的零配件大多数都是自己生产的,电车的三大件,电池电机和电控,可都是自己生产出来的,混动车使用的DM技术,也是比亚迪自己的,这就进一步确保了比亚迪拥有别的车企没有的成本优势。

直接看数据,别看今年第一季度的比亚迪利润只有45.69亿元,但在2023年内,比亚迪大打价格战的情况下,去年仍然实现了300.41亿的利润,而隔壁上汽集团才141.06亿,长安汽车更是只有113.27亿,他们在比亚迪300亿利润的面前,都只是弟弟的存在,完全不够看,因此,你们说比亚迪如此降价的情况下,能不能赚到钱?

当然,也因为这些原因,比亚迪降价还真的能够赚到钱,不过,真正让车主难受的,你永远不知道比亚迪的价格锚点在哪里,因为大家所预判的价格,你以为你已经是买到了最低价,实则最低价也只是最低价而已,因为比亚迪的降价真的能够超乎大家的想象空间,因此,这也是为什么我比较建议大家年底的时候再考虑比亚迪的车,至少降价没那么狠。

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