时隔半年问界新M7Ultra压力能否给足一众新势力？

试问下，苹果手机一年一次的换代速度大家觉得快还是慢？没想到原本看来更新速度极快的3C领域，遇到如今的汽车行业，也只能算是“平平无奇”。日前，问界新M7正式上市，时隔半年时间再次焕新，如此更新速度业内的确少见。

5月31日，问界新M7焕新发布会正式开启，此次新车共推出4款配置车型，售价区间28.98万元-32.98万元，相比此前预售价格下调1万元。据了解，新车此次焕新共迎来外观、智驾、内饰、悬挂四大方面变革，那么新车究竟表现如何呢？

外观方面，乍眼看上去的确与上代车型有着明显的区别，不过细细端详后发现，问界新M7基本上延续现款M7整体造型，针对细节处进行一定调整。其中最为明显的当属前脸方面的变化，封闭式一体前包围取消了原本问界M7分段式前格栅的设计，整体视觉观感更为简洁。

5020mm车长配合2820mm轴距，在车身简洁且带有圆润感的造型之下，整体显得更加舒展、修长；全新设计行李架的搭配也让整车侧轮廓看上去更具层次感与力量感；多条幅双拼色轮毂也为整车增添一份运动感。

进入到车内，问界新M7内饰整体设计与上代车型保持不变，10.25英寸镶嵌式液晶仪表配合中控处15.6英寸车机大屏，整体该有的那份科技感也都给足大家。同样不出意外，新车搭载华为Harmony OS智能座舱系统，无论是车机运行流畅度还是语音交互能力，有着华为做背书，问界新M7在目前主流同级产品中绝对算得上第一梯队表现。

配置方面，新车配备前排座椅电动调节、座椅加热/通风/按摩功能，厚实的座椅填充以及宽大的尺寸设计，的确为用户带来不错的舒享体验。与现款车型一致，新车同样提供5座和6座两种布局车型供用户选择，6座车型采用二排独立座椅，同时还配有腿托等功能，单从舒适角度来说的确要比5座车型更具优势，只不过第三排座椅的腿部空间表现属实一般，如果平时5人出行机会较多的情况下，个人还是建议选择5座版本。

动力方面，新车依然采用增程技术，1.5T发动机最大功率112kW，单电机版车型驱动电机最大功率200kW；双电机版四驱车型系统综合最大功率330kW，配合42kWh三元锂电池组，WLTC纯电续航分别为175km和200km，日常通勤代步作为纯电车型使用毫无压力。

智驾方面，新车依然搭载华为ADS高阶智能驾驶辅助系统，只不过此次新车升级了旗舰型192线激光雷达，其实关于这套智驾系统，相信自不用笔者多说，华为在这方面的水平相信大家都有所了解。

除此之外，新车将上代标配的FSD可变阻尼减震器升级为CDC连续可变阻尼减震器，每秒100次的调节频率，针对不同路况实时做出相应调整，为用户带来更加细腻的驾驶质感；同时支持底盘软硬调节功能，可以说舒适与操控同时得到不小的提升。

总结:

自上代问界M7上市后，问界的整体销量便迎来了持续的攀升，如今问界新M7 Ultra针对外观、智驾、驾控等方面再度升级，让新车整体竞争力再度得到提升；看来问界真的是铁了心要将问界M7这款产品打造成永不过时的火爆单品。

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