飞向新时代，试驾全新红旗EH7

随着一个品牌在某个领域中的存在时间越久，

它在人们心中留下的传统印象也越深刻。

当这个品牌试图跨足另一个领域时，

除了携带着自身长期积累的信誉和知名度，

也可能会出现曾经树立的形象

无法与新领域相匹配的情况。

因此，

品牌会选择进行一次改头换面，

重塑自己的形象，

在新的市场中获得更好的接受度。

先来说说我对这个车的感受吧

喜欢:整车的内饰和外观设计都很喜欢，曾经的红旗车设计风格总觉得不符合自己的年龄阶段，但是新的设计就是为年轻人设计的。

不喜欢:后备箱的开关按键的位置非常低，一定要弯下腰才能打开。

作为中国汽车工业的代表性品牌之一，红旗汽车一直以优雅的外观和豪华的内部配置处于汽车市场的高端品牌行列。另外，红旗汽车长期以来被政府部门选为官方用车，更是赋予了品牌一定的权威意义。而这样尊贵、庄严的气氛似乎不太符合现在追求科技化的年轻人，因此红旗汽车决定重新塑造全新外观，迎合年轻一代的审美和习惯。

如果围着红旗EH7走一圈，便可以经历从一头雾水到恍然大悟的全过程，这是拍摄这台新车时的体会。如果有路人从车前走过，首先会看向车标，然后随着步伐将目光移向车侧四处打量，有的还会喃喃自语:“这是什么车？”当走向车尾的时候通过他们的表情神态就知道他们已经获得了答案，原来这是一台红旗车。红旗EH7是首款使用全新“旗妙双翼”车标的红旗车，车标像是一双翅膀向两边展开，意为展翅翱翔。新车在前脸部分也做出了区别与传统红旗经典的直瀑式进气格栅设计，带来的是全新的大面积封闭式设计，在较下方的位置有了一道微微上扬的笑脸造型作为进气口。走到车身侧面可以看到在翼子板周围依然保留了经典的侧旗标。另外，EH7在A柱和C柱的位置还做了向前延伸和向后延展的设计，让车身侧面看起来不仅美观还非常显大，增添了豪华感。车尾部分EH7延续了经典的家族式设计语言，贯穿式尾灯设计，两边的大灯像一对展翼，贯穿式尾灯上方中央位置的两个“红旗”汉字格外引人注目。除了这些独立的设计外，车尾部的造型是整体向上的，再搭配溜背式车身，整车外观造型显得非常运动，非常受年轻人的喜欢。

车内是简约的设计风格，试驾车的灰色和白色搭配营造出了一种优雅又舒适的氛围，首先从视觉上给我的感受就是宽敞、通透的感觉，尤其是全景天幕更是带来了非常开阔的视野。车内功能方面的设计也都更趋向于科技化，中控台的位置没有一个实体按键，全部都被触摸按键所替代，但是按下去后会立即得到触觉反馈，这种迅速的回应和实体按键别无二致，准确又流畅。EH7的中控屏达到了15.5英寸，边框是异形造型设计，不仅达到了消费者喜欢的大屏尺寸，还区别与市面上其他车型的造型，凸显了独特的设计风格。值得一提的是这个车机的语音交互功能可以做到全时免唤醒功能，需要做什么直接下指令就可以，响应速度也很快，这对于耐心较差的用户是特别好的体验。座椅方面，EH7采用了鞣制真皮，按压下去又明显的回弹效果，搭配环抱式座舱，提供了很强的包裹性和支撑性。得益于3000mm的轴距，在后排的腿部空间也特别充裕。

技术方面，我想由于红旗汽车的工厂在东北地区，所以如何在低温环境解决续航里程焦虑一定是下足了功夫。EH7搭载低温高倍率电池系统，可以做到早-10°C低温环境下电量几乎无衰减，-20°C可用电量保持率90%，让电池在低温和常温情况下性能一样。另外自研的低温电芯技术可以使电芯在-10°C时能量保持率为93%，在-20°C时保持率为85%，不仅在低温时提升续航里程，还大幅提升了充电速度。

这台车的驾驶感受用两个字总结就是轻松。由于车身内部的四周都采用了高级的隔音材料，车外的车身周围也都采用了降低风阻、降低风噪的设计，再加上试驾城市本身就有很好的行车习惯，没有什么鸣笛声，所以在NVH方面也很出色的表现。另外，方向盘的转向很轻盈，很敏捷，驾驶的时候可以清晰的感受到对于方向的掌控。再就是这台车百公里35.3米的制动距离，也为驾驶者带来了充足的自信心。最后停车的时候也可以使用自动泊车功能，整个过程也非常流畅，省时又省力。

红旗EH7正是经过精心重塑，为年轻人打造的智能纯电轿车。

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