一款常年打折的C级豪车，如今降到30万，为何还卖不过BBA？

CT6这车我是真的很喜欢。尺寸大,空间宽敞,配置高端,性能也不差。可以说是一款豪华大型轿车中的佼佼者了。而且,现在CT6的价格已经降到30万左右,对于这样一款顶级豪华车来说,真的是超值了。不过,就是这款实力超群的车,销量却一直不太理想，这是为何呢？

我经常会被问到这样一个问题:"凯迪拉克CT6这款车怎么样?"我总是会毫不犹豫地给出肯定的回答。这款车无疑是凯迪拉克品牌的旗舰之作,尺寸超过5.2米,堪比奔驰S级、宝马7系和奥迪A8 L等顶级豪华车型。可以说,CT6在尺寸上已经达到了D级车的标准,但凯迪拉克却将它定位在40万元的价格区间,比同级别的竞品便宜了近50%。

这无疑是一种"降维打击"的策略。凯迪拉克似乎想用CT6这款"搅局者"来冲击56E细分市场。从产品力来看,CT6绝对是这个价位最顶级的选择。它不仅拥有铝合金车身和一贯优秀的隔音舒适性,就连动力总成、安全配置都是一流水准。我相信,如果不考虑品牌因素,CT6的使用体验甚至要优于顶配的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6 L。

然而,现实情况是,当预算超过20万元时,消费者在选车时就不仅仅看重产品本身,品牌价值也成为了一个重要考量因素。在20万元以下,消费者更看重实际的产品力,像凯美瑞、雅阁和迈腾这些车型,它们的发展方向就是在上一代销冠的基础上,不断强化空间、操控和舒适性等硬件。

但一旦预算突破30万元,品牌溢价能力就变得至关重要。在这一点上,凯迪拉克显然做得还不如宝马、奔驰和奥迪。作为通用汽车旗下的豪华子品牌,凯迪拉克在品牌运营、形象维护和市场布局方面,远逊于以奔驰和宝马为核心业务的竞争对手。近年来,凯迪拉克甚至一度被认为是"洗浴专用车"。

我认为,CT6销售不佳的根源在于通用汽车对凯迪拉克品牌定位的失误。他们似乎想在电动车时代到来之前,通过CT6这样的燃油旗舰车型来挽回品牌声誉,但结果可能适得其反。

从消费者的角度来看,CT6无疑是一款出色的产品,但它的价格定位实在太低,让人难以将它与豪华品牌联系在一起。我们都知道,豪华品牌的核心就是溢价能力,而CT6的低价策略无疑削弱了这一点。

另一方面,CT6的营销推广力度也显然不足。作为一款旗舰车型,它应该得到品牌方更多的宣传投入,让消费者对它有足够的认知度。但很遗憾,CT6在这方面做得并不理想。

不过,我并不认为CT6就此失败了。相反,我觉得它为凯迪拉克未来的发展指明了方向。CT6证明了凯迪拉克在产品力方面是有实力的,他们完全有能力打造出媲美宝马、奔驰的顶级豪华车。关键在于,凯迪拉克需要重塑自己的品牌形象,让消费者意识到它不仅是一个有实力的汽车制造商,更是一个真正的豪华品牌。在这一点上,他们可以借鉴宝马和奔驰的成功经验。

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