20万落地的宝马i3没有卖不出去的车只有不合适的价格

这几天国内最受关注的车型非宝马i3莫属，倒不是因为它的产品力有多强，单纯是因为它太便宜了。

宝马i目前提供有三种配置可选，官方指导价区间为35.39万元-41.39万元，定价相比燃油版宝马3系是要略高一些的。

但目前宝马i3的现金优惠幅度高达15万以上，从笔者了解到的情况来看，最低配i3 eDrive 35 L的裸车价格不到19万元，20万左右即可落地，即便是中配i3 eDrive 40 L曜夜套装落地价格也不过是23万元左右。

当然，想要以这样的价格提车，分期是必不可少的，但可以选择提前还款，如果全款购车的话，优惠幅度可能会少2-3万元。但分期可以选择在2年后提前还款，最终折算下来优惠幅度其实还是要大于全款购车。

宝马i3的6折提车基本上是近期豪华品牌大降价的一个缩影，还是以宝马为例，指导价43.99万元的宝马i5，现金优惠可达13万元；指导价94.9万元的宝马i7，现金优惠可达36万元，指导价44.5万元的宝马iX3，现金优惠也能够达到17万元，几乎宝马全系的电动车都在打折甩卖。

燃油车的情况也强不到哪里去，宝马5系长轴版指导价48.59万元，现金优惠可达12万元，它和i5一样属于刚上市不久的产品，优惠幅度如此之大确实让人咂舌。甚至连宝马7系的优惠幅度可达到了25万元，如果不到4S店详细了解一下的话，我们可能很难想到宝马的燃油车也能有这么大的优惠幅度。

豪华品牌车型打折甩卖，证明市场大环境确实有了比较大幅度的变化，豪华品牌们单纯靠着品牌溢价已经很难得到消费者的认可了，或者说很难再卖出高价，连保时捷的经销商都开始大幅优惠卖车了，更何况BBA呢？这也是新能源时代对于传统豪华品牌最严重的冲击。

在燃油车时代，普通消费者购车追求的是稳定性、燃油经济性以及保值率，这也是日系车擅长的地方，最终也让日系车在国内市场风光了几十年；在满足了最基础的需求之后，部分消费者开始追求动力、品牌力以及舒适性，这正是豪华品牌的优势，尤其是品牌力方面，豪华品牌有着得天独厚的优势，凭借着这个优势，部分豪华品牌可以凭借着饥饿营销肆无忌惮的加价卖车，从经销商到厂商，都赚了个盆满钵满。

但到了新能源时代，“马力”已经变得非常廉价，15万价位以上的纯电动车型随便找一台基本上都有着堪比BBA主流车型的动力，30万级别的纯电动车型更是拥有了堪比宝马M家族以及奔驰AMG家族的动力参数，所以动力早就不是这些豪华品牌们的优势了；空气悬架这样的舒适性配置，自主豪华品牌们也在拼了命一样的往上堆，加上底盘悬架技术的不断提升，自主品牌车型的底盘质感以及舒适性相比豪华品牌虽然还有一定的差距，但差距确实没有前几年那么大了，在巨大的价格差异方面的，大部分预算不是那么充裕的消费者都是知道该怎么选。

在这种情况下，压力就来到了豪华品牌这边，只能通过大幅优惠来让旗下的车型保持产品力。还是以宝马i3为例，35万价位的宝马i3在很多网友看来是毫无性价比的，没有四驱，没有高阶智驾，入门版续航也不过是526km，除了车标之外没有任何吸引到用户的地方。

但20万落地，情况就不一样了，这样的价格下，没有四驱、续航短、没有高阶智驾的问题根本都不是问题，单就凭借一个宝马车标，就能让很多用户欣然入手，20万落地一台宝马“3系”，吸引力确实非常的大，这也会让宝马i3的销量在短期内迎来一波爆发，但具体能卖多少，就看宝马原意放出多少货源了。

没有卖不出去的车，只有不合适的价格，自主品牌是这样，合资品牌是这样，豪华品牌如今也到了面临这个抉择的时候，让价格回归产品力本身，是消费者最愿意看到的结果。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。