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7月重卡销量同环比双降

发布时间:2024-08-13 15:44   内容来源:中青网   责任编辑:兰心雪      阅读量:14058   

根据各家重卡企业提供的销售数据,今年7月,我国重卡市场销售各类车型约5.9万辆,环比下降17%,同比下降4%,比上年同期减少约2000辆;今年1~7月,国内重卡市场累计销量56.35万辆,同比增长2%,较上年同期净增1.4万辆,累计增速较1~6月进一步缩窄。

3家车企月销破万辆

在重卡市场月度销量“排位赛”中,共有3家企业月销破万辆。其中,中国重汽以约1.6万辆的销售成绩,稳居榜首位置。另外,一汽解放、东风公司、徐工重卡月销实现逆势增长。

具体来看,7月,中国重汽销售各类重卡约1.6万辆,同比下降20%,位居行业第一;1~7月,中国重汽累计销量约15.54万辆,同比增长4%,市场占有率为27.6%。一汽解放7月销售重卡约1.2万辆,同比增长43%,排名第二;今年1~7月,一汽解放累计销量11.81万辆,同比增长8%,市场占有率为21%。7月,陕汽集团销售重卡约1万辆,同比下降6%,排名行业第三;今年1~7月,陕汽集团累计销售重卡约9.05万辆,同比增长2%,市场占有率为16.1%。东风公司7月销售重卡约8500辆,同比增长4%,月销量排名第四;1~7月,东风公司累计销售各类重卡约9.25万辆,同比增长6%,市场占有率达16.4%。福田汽车(含福田戴姆勒汽车)7月销售重卡约5000辆,同比下降13%,位居行业第五;1~7月,福田汽车累计销售重卡约4.32万辆,同比下降18%,市场占有率为7.7%。

7月,大运重卡累计销量2268辆,同比下降1%,排名第六;1~7月,大运重卡累计销量15751辆,同比增长4%,市场占有率为2.8%。徐工重卡7月销量1500辆,同比增长25%,排名第七;今年1~7月,徐工重卡累计销量11180辆,同比增长9%,市场占有率为2%。7月,江淮重卡销量900辆,同比下降29%,位列第八;1~7月,江淮重卡累计销量8354辆,同比下降18%,市场占有率为1.5%。北奔重卡7月销量598辆,同比下降4%,位列第九;1~7月,北奔重卡累计销量6619辆,同比增长9%,市场占有率为1.2%。上汽红岩7月销售重卡450辆,同比下降44%,位列第十;今年1~7月,上汽红岩累计销售重卡5029辆,同比上涨1%,市场占有率为0.9%。

市场整体需求疲软

结合近8年的销售数据,7月重卡市场5.9万辆的销售成绩仅高于2022年7月同期水平。可见,当前公路物流市场景气度较低,终端需求依旧疲软。

在业内人士看来,7月重卡销量同比下滑,主要有以下几方面原因。第一,在低运价、低收益的市场环境下,公路物流市场持续低迷,货源紧缺、车多货少、运力过剩等情况并未得到明显改善,导致终端购车需求进一步收窄;第二,上半年重卡行业的库存压力较大,三季度“去库存”仍是不少重卡企业和经销商的主要任务,这也从一定程度上限制了新车销售;第三,继6月重卡出口出现年内首次同比下滑后,7月出口销量预计将继续呈现小幅下降态势,降幅在7%左右,这也对整体销售构成一定影响。

不过,值得欣喜的是,尽管市场景气度不高,但天然气和新能源重卡市场依旧展现出强劲的发展势头。

今年以来,随着油气价差进一步拉大,天然气重卡销量履创新高,市场占有率大幅提升。7月,各大车企的天然气重卡订单激增,终端销量同比增长超70%,环比增长约10%,终端市场占有率已逼近40%,现已成为拉动重卡销量增长的主要动能。

与此同时,新能源重卡销量也保持高速增长,预计7月终端销量有望突破5300辆,同比增长超120%。今年以来,新能源重卡月销量持续超市场预期,1~7月同比增长分别为152%、70%、181%、75%、110%、133%、120%。至此,该市场已实现同比“18连涨”。根据历年销量走势来看,预计三季度新能源重卡销量依然保持增长态势。

市场能否复苏仍未可知

7月重卡市场遭遇同环比“双降”,8月能否迎来复苏曙光?

采访中,多位业内人士认为,近期发布的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》及《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》,针对老旧车辆报废更新后的财政补贴标准,及购置新能源或国六标准货车的具体激励政策,均给出更为详尽和明确的规划。这两项政策的出台,无疑为货车市场带来强有力的政策支撑,显著提振市场的需求预期。多家主流卡车企业负责人也表示,补贴政策将逐步撬动卡车市场新增长点,有效释放市场潜在需求,为新车销售开辟更广阔的空间。

“短期来看,利好政策的发布将进一步提振货车市场需求。”商用车行业专家任诗发表示,高额补贴将吸引大量运输从业者提前报废老旧车辆、购置新车或新能源车,从而推动货车市场销量增长。特别是在当前以存量置换需求为主导的市场环境下,加速淘汰老旧车辆,或是撬动商用车市场新增量的最大推手。

“不过,值得注意的是,此次政策中天然气重卡并未纳入补贴范筹,或将对新车销量造成一定冲击。另外,由于当前公路物流市场较为低迷,运输从业者普遍面临资金压力,他们可能更倾向于仅将老旧车辆进行报废处理,而非立即购置新车,或是选择购买二手车作为过渡。因此,政策的实施效果还需时间来检验,市场反应亦充满诸多不确定性。在此背景下,市场迎爆发式增长的情况或许不太可能发生。”北京卡车经销商刘少伟说道。

7月主要重卡企业市场份额

7月主要重卡企业销量及同比增长率

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