小米SU7买早了？全新腾势N7摊牌了，23.98万起瞄着ModelY打

最近几天时间，在国内汽车圈，最火的车型，恐怕就是小米SU7，21.59万元起售的C级纯电轿跑车产品，引发了一轮小抢购，订单增长很快。但是很快，人们也发现了小米SU7的缺点和不足，比如低配车型相比于同级别车型先进性不足，但是很多小伙伴已经锁单，想要退车，已经属于难度非常大了。而随着全新腾势N7的上市和价格公布，我们相信很多小伙伴会由衷慨叹一句:小米SU7买早了！

4月1日，全新腾势N7上市，售价23.98—32.98万元，作为一款车长4860mm的豪华纯电中型SUV车型，这个价格毫无疑问是相当有竞争力的，当然更有竞争力的是，这款车在配置和技术方面的巨大升级。

设计再进化，大佬要“跳江”

全新腾势N7在外观上的主要变化，集中在前脸、配色和轮毂上，前面采用了全新设计，推出了西子蓝配色，高配车型还有悬浮车标轮毂盖，整车的外观焕然一新，看上去更加年轻、运动了。腾势总经理赵长江之前就这套外观设计在社交媒体发起了投票，如果大多数用户觉得好看，就去跳长江，结果网友的投票不出意外，这江，赵长江跳定了。

舒适性配置再加码，车内豪华堪比头等舱

全新腾势N7在内饰配置方面，升级了很多，可以简单地列举一下:

1、升级流媒体后视镜，雨天后方路况依然清晰

2、娱乐屏、柔光化妆镜、座椅加热、2挡吸风式通风、10点式按摩等配置，让副驾驶体验提升一个新高度

3、后排座椅，新增电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏，不仅坐着更舒适，高级感营造同样到位。

智能驾驶强势进阶，城市NOA即将上线

之前，比亚迪在老款腾势N7上，对外演示了最新的智驾技术，整体表现还是很亮眼，直接一点说，在很大程度上改变了人们对比亚迪智驾表现不佳的印象。而到了全新腾势N7上，智驾表现继续提升，软件、硬件同步升级:

1、搭载“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备超远距高精度双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等全场景驾驶辅助，后期还将通过OTA升级窄道通行功能。

2、城市领航，也就是城市NOA，可以完成红绿灯路口通行、超车变道、智能避障、礼让行人、礼让非机动车等动作。

3、具备近距离代客泊车、哨兵模式等功能。

双腔空悬上车，舒适性再上新台阶

全新腾势N7在底盘这一块，升级同样明显，首先云辇-A智能空气车身控制系统从之前的单腔空悬变成了双腔空悬，冗余更大，结合路面预览功能，车辆底盘控制系统能快速做出反应，并且实时调整空气悬挂。让车辆在低速行驶时，能够有效过滤颠簸、震动，快速过弯时，通过调硬悬挂、降低车身，能够有效抑制侧倾，提升操控表现。

全域800V，双腔快充解放第三方快充桩

全新腾势N7采用全域800V高压架构，配合双枪快充功能，能够有效提升第三方快充桩的充电销量，最快15分钟补电350公里，有效降低续航焦虑，提升充电桩利用率。同时全新腾势N7搭载智能脉冲自加热技术，电池温度零下20度，充电时间缩短25%，对北方用户更加友好。

直面特斯拉Model Y，绝不“抛弃”老车主

在发布会最核心的部分，也就是发布价格的时候，腾势总经理赵长江一反常态，直言不讳地用特斯拉Model Y相关车型的价格和配置作为对比对象，公布了全新腾势N7的价格。这是很少见的，给人的感觉就是，腾势品牌不装了、摊牌了，就是要瞄着Model Y打，价格、配置、智驾水平，都要压制Model Y。

而且随着全新腾势N7上市，老车主也没有被抛弃，即将在全新车型上通过OTA上线的功能，也会同步推送给老款车型，不让老款车型有失落感。同时老款腾势N7置换全新腾势N7，最高享受5万元置换补贴，新款车型购买门槛降低，腾势品牌为老款车型二手车折损买单，相当于“无风险”、“无损失”换新车，这一点上，腾势品牌还是颇有诚意的，

总而言之，全新腾势N7作为中型纯电SUV车型，在配置、智驾等方面全面升级，腾势方面不惜直面特斯拉Model Y，可见对全新腾势N7的自信，当然了，从产品力表现来看，也的确具备这种功能，虽然全新腾势N7和小米SU7是两种类型的车型，但作为“7”字辈产品，我们认为腾势N7的优势会更加明显，或者说更加适合家用。

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