上汽大众帕萨特已经跌至14万了！

最近一段时间，汽车市场的终端售价似乎又有下降，我们注意到，合资品牌B级车序列中，奥迪A4L、大众帕萨特、丰田亚洲龙、福特蒙迪欧、大众迈腾等车型的降幅都比较大。然而，今天我们就聊一聊当下备受消费者关注的上汽大众帕萨特，看看现在是不是入手的好时机。

售价方面，定位为中型轿车的上汽大众帕萨特，官方指导价为18.19-24.33万元。目前在终端市场中有着4万左右的优惠力度，也就是说大众帕萨特入门车型已经跌至14万了。我们也实地探访了几家上汽大众品牌的门店，销售告诉我们得知最低配的280版本店里没有现车，不过我们在汽贸店内发现了14万的大众帕萨特车型。

解析车型则是帕萨特 2024款 280TSI 商务版，官方指导价为18.19万元，优惠之后裸车价格为14.09万元。

外观设计方面，虽然是入门车型，但是整车造型依然可以带来不错的视觉美感。极简的中网与两侧造型锐利的前大灯完美衔接，增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度。而引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则带来德系车与生俱来的力量感。并且提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、前大灯雨雾模式、大灯高度可调等功能。

侧面造型修长，缓缓下滑的C柱还营造出了一定的运动感，后排玻璃只有一半可以收进门板内，莫非是怕乘客吹着，所以用玻璃来挡风吗？为了提升车辆的精致感，在车窗四周还增加了镀铬装饰。配备了16英寸的铝合金轮圈，造型很普通中规中矩，提供了215/60 R16的前后轮胎规格。

另外，类似贯穿式的后尾灯下方还提供了字母LOGO，后包围采用了隐藏式的排气，谈不上好与坏，只是我个人喜好更张扬一点的造型。

底盘方面，采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的结构组合，作为MQB平台衍生产品，大众帕萨特底盘的整合度很高，整车在驾驶中给人的感觉既有运动和操控性，又能给驾驶者和乘坐者带来舒适感，总的来说，大众帕萨特的底盘调校可以用“宜商宜家”这四个字来形容。

而转向力度比较轻，开着简单轻松，不过较轻的方向也缺少了点参与感。

尺寸方面，作为一款中型轿车，尺寸也是我们消费者非常关心的部分，新车的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距达到了2871mm。空间上，由于大众帕萨特拥有优秀的车身尺寸，所以车内的表现也很出色，体验者身高为180cm，坐在前排位置，将座椅位置调至最低后，头部还剩余四指的空间。

保持第一排座椅位置不变，体验者坐入后排，此时头部有四指的空间，腿部则有两拳以上的空间。后排中央地板依然是隆起设计，这样的设计也会影响到第二排中间乘客的舒适性。

座椅方面，可以看出大众帕萨特的座椅宽大舒适，内部的填充物也很柔软，很贴合我的身体，包裹性也不错。同样人性化的还有前排中央扶手，它支持前后移动和角度调节，还给主驾一侧增加了承托长度。后排座椅的舒适度更进一步，配较长的坐垫，而我要点赞的是包裹式头枕，太柔软了。

内饰方面，可以看出大众帕萨特的车内造型上，设计上变得活泼、时尚了许多。中控台下方的黑色饰板上使用了点状的设计，配合上环抱车内的钢琴烤漆以及银色镀铬饰条，看起来沉稳，又不会觉得太无聊。方向盘的款式我们很熟悉了，下面还加入了木纹装饰，不过盘身偏细，握感不太饱满。

动力方面，搭载的1.4T发动机的低扭充沛，即便带动大众帕萨特这样的中型轿车也不会觉得乏力，变速箱的换挡动作同样轻柔，顿挫的现象非常轻微，280TSI的7挡双离合齿比偏密，100km/h巡航的情况下，转速已经接近2000rpm了。油门的响应不再那么滞后，起步时不会出现给少了不走，给多了往前蹿的情况。

全文总结:可以看出上汽大众帕萨特的整车产品力还性价比还是非常不错的，用时尚的外观和豪华的内饰以最新的面貌展现在大家面前，动力总成的调校上也更加完善，融入了更多的平滑，顺畅感受，一扫之前的顿挫质感，所以我们觉得大众帕萨特还是一款不错的合资中型轿车，如果您预算15万内想购买一台合资中型轿车的，那么性价比更高的280TSI车型无疑是最好的选择。

聊了这么多你对大众帕萨特这款车型有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

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