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21.59万起,小米SU7正式上市,都有哪些亮点?

发布时间:2024-09-04 18:12   内容来源:易车网   责任编辑:醉言      阅读量:9042   

等了这么久,小米SU7的价格终于在昨晚公布了,一共三个配置,官方指导价是21.59-29.99万,其中低配标准版是21.59万,中配Pro版是24.59万,顶配Max版是29.99万,并且如果你在4月30号前完成大定,还可以免费获得车载冰箱、Nappa真皮、25扬声器和终身智驾等配置。

外观方面大家应该已经比较熟悉了,整体造型有点保时捷Taycan的味道,但是很多细节是不一样的。前大灯采用了水滴造型,内部结构是一个“米”字,非常有设计感,而且还拥有12像素矩阵式自适应大灯功能,并支持随光而动。同时,还内置了8颗分体式自动矩阵前大灯和可变式日间行车灯。

侧面来看,整体造型非常低趴,再加上较长的前悬,让这台车的运动感很强。小米SU7的风阻系数只有0.195Cd,除了流畅的线条外,还因为该车有多达17个风口、28度的前风挡和17度的大溜背等设计,这些都可以起到降低风阻的作用。

最后再来看看车尾,尾灯采用星环式设计,内部包含360颗超红光发光单元。下方有非常运动的扩散器,高配车型还提供电动尾翼,可以实现0度、5度、12度和25度四个角度的调节,最大可以提供130公斤的下压力。

在车身颜色上,小米SU7提供了非常丰富的选择,一共9种,其中前三种是免费色,其他则需要额外支付费用。

尺寸方面,这台车的长宽高分别是4997/1963/1440mm,轴距是3000mm,定位中大型纯电轿车。与竞品相比,接近5米的车长和3米的轴距,让它的尺寸有着不小的优势。

在储物方面,小米SU7的前备箱可以容纳105L的东西,而后备箱可以容纳517L的东西,常规纵深有1136mm,此外全车还有多达32处的收纳位,实用性不错。

来到车内,整体风格以简洁为主,配有可翻转的7.1英寸全液晶仪表和16.1英寸的中控大屏,并内置了8295芯片和澎湃OS车机系统,支持小爱语音、小米智能家居、小米手机等生态的互联,其中的生态是小米汽车最引以为傲的地方,也是它跟其他车企最大的不同。

这套内饰一共有4种颜色可以选择,包括银河灰、暮光红、迷雾紫和曜石黑,你最喜欢哪种?

关于内饰设计,我们再来看看其他细节。在中控屏下方可以扩展实体按键,通过磁吸+螺栓的方式与屏幕固定,可以实现空调、音量等功能的调整,对于不习惯实体按键全部取消的人来说非常友好。

方向盘采用三幅式设计,在方向盘左右两侧有两个按键,左侧是用来开启智驾的,右侧是用来开启Boost模式的。

在前风挡,小米SU7还提供56英寸的HUD抬头显示,显示效果非常清晰,哪怕前方有强光,也可以看的很清楚。

另外还有一点,现在在做车内设计的时候,都没有考虑过手机支架的问题,基本都是买一个夹在车上,可是小米SU7还专门设计了放手机的位置,通过扩展接口就可以实现,这样的接口一共有三个,可以根据自己的习惯去调整位置。

副驾门把手有一个放手机的位置,可以防晃,而且下车也不容易遗忘。

在中控台上,最前方是一个50W的无线快充,后方有一个物理启动按键和四个常用功能的按键,包括温度、风量、空悬和尾翼。

中控台的下方是镂空的设计,顶部有手电筒的收纳槽,这个手电筒除了可以照明外,还可以在紧急情况下当充电宝来用。

在中控台背面的另一侧,还有隐藏式的挂钩,平时可以用来挂个外卖什么的。

前后排还有雨伞储物槽,前排的储物槽在门板上,后排的储物槽在座椅下方,这些小设计,在其他车上真的没见过,确实挺用心的。

在后排还可以扩展出两块大屏,支持小米自己的平板,同时也支持苹果的iPad,连接之后可以自动与车机互联,操作娱乐系统等,使用体验很好。

后排配有车载冰箱,容积为4.6L,可以容纳6听可乐,内部还有防滚设计。

小米SU7在车顶有一块超大的天幕,玻璃面积高达5.35平方米,并且可以隔绝99.9%的紫外线和99.1%的红外线,天幕有双层镀银工艺。另外前风挡有三层镀银,可以隔绝99.5%的紫外线和97.6%的红外线。四门车窗也做了UV-IR涂层,同样可以隔绝紫外线和红外线,这种设计对女生也太友好了吧。

在智驾方面,小米SU7的标准版使用了一颗英伟达的Orin芯片,算力是84TOPS,支持高速的NOA领航功能。而中配车型会搭载一颗激光雷达,芯片也升级到了2颗,总算力可以达到508TOPS,支持城市和高速的NOA功能。该车全系都会支持高速的NOA领航功能,至于城市的NOA功能,小米汽车表示将在4月开启用户测试,5月正式开通10城,并于8月在全国开通。

在动力方面,小米SU7有后驱单电机和四驱双电机两个版本。其中后驱版采用了小米的V6电机,可以实现21000rpm的转速,最大功率是220kW,最大扭矩是400N·m,零百加速是5.28s,极速可以达到210km/h。至于四驱版则采用了V6s电机,综合功率是495kW,综合扭矩是838N·m,零百加速是2.78s,极速可以达到265km/h。

在续航方面,低配标准版采用了73.6kWh的磷酸铁锂刀片电池,CLTC续航是700km,搭载400V快充技术,15分钟可以补能350km。中配Pro版采用了94.3kWh的神行电池,CLTC续航是830km,搭载400V快充技术,15分钟同样可以补能350km。最后是顶配Max版,采用了101kWh的麒麟电池,CLTC续航是810km,搭载800V快充技术,15分钟可以补能510km。未来,小米汽车还规划了小米超充电站,将采用600kW液冷超充方案,首批规划城市有北京、上海和杭州。

总结一下,虽然没有做到9.9万,也没有做到14.9万,但21.59万的起售价其实也不算贵了,再加上赠送的东西,标准版的价格其实已经低于20万了。这样的定价你们满意吗?

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