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同为15万级增程式SUV,零跑C10与深蓝S7怎么选?网友:闭眼入零跑

发布时间:2024-09-14 11:44   内容来源:易车网   责任编辑:许一诺      阅读量:16592   

相信在汽车新能源浪潮稍有苗头的时候,大家恐怕很难想象到会发展至如此高度,不管是混动还是纯电都获得了众多消费者的认可,而增程式车型作为当今市场的主流,更是完成了一百八十度的大转变。

此前时不时就能在网络上看到有关增程式动力的讨论,一边是不断地被吐槽技术落后,一边是热度不断上升。虽然不看好的言论不断,但是并没有成为增程技术发展的绊脚石,消费者的认可度不断攀高。

并且在不知不觉中,越来越多的车企陆续加入了增程阵营,最具代表性的当属理想、问界、零跑和深蓝,由于是增程器+电机的组合,相较于纯电,增程式不仅续航更长,续航焦虑也小,未来必定会有更多的增程式混合动力车型进入市场。

而在这几个代表性车企中,又属SUV车型最受欢迎,我们就以大多数人能力范围内的15万级市场为参考,首当其冲的自然就是深蓝S7了,乍一看气场确实挺足,各种锋利的转折和运动设计十分契合年轻消费群体的喜好。

但真要说15万级家用SUV首选的话,网友们却认为另有其车。作为新势力头部阵营的零跑,其最新推出的零跑C10绝对是这个级别的头号种子选手,不仅价格更有诚意,像8295智舱芯片、激光雷达、豪华后五连杆等丰富科技智能配置也毫不含糊。

因此可以说零跑C10的出现,必将重塑15万级家用SUV市场格局,或许有人并不相信,那么我们不妨拿零跑C10与深蓝S7深入对比一下:

动力、底盘、续航对比

零跑C10与深蓝S7均搭载1.5L四缸増程器,最大功率均为70千瓦,CLTC工况下馈电油耗均为5L/百公里左右,而且添加92号汽油即可,燃油经济性都不错。

电机方面,零跑C10采用全新一代高性能油冷电驱,峰值功率170千瓦,峰值扭矩320牛·米,深蓝S7的电机数据也差不多,两台车都能进入7秒俱乐部,但实测零百加速还是零跑C10更胜一筹。

两台车都是前麦弗逊+后多连杆悬架,零跑C10依靠豪华后五连杆与出色的调校,滤震性能表现突出。深蓝S7的底盘并非强项,后悬挂过于“Q弹”,晃动十分明显,后排乘客容易晕车。

零跑C10搭载28.4kWh电池,CLTC纯电续航可达210公里,深蓝S7提供18.99kWh与31.73kWh两种电池容量可选,对应的CLTC纯电续航分别为121公里与200公里,均不及零跑C10。

更长的纯电续航里程也让零跑C10的用车成本进一步压缩,在家充电的话每公里花费不到1毛,短途上班通勤的话也不需要频繁充电,两周充一次电足矣。

零跑C10油箱容积为50升,CLTC综合续航1190公里,深蓝S7油箱容积为45升,CLTC综合续航1040/1120公里,依然是零跑C10胜出。

安全对比

零跑C10采用中欧双五星安全设计标准,还拥有十佳车身与最佳结构双认证,车身用上了行业最强的2000MPa高强度钢,配合双预紧安全带与超大体积的正侧面气囊,确保在各种场景下都能保持车身坚固,力求为消费者打造“更安全的家”。虽说深蓝S7的安全表现已经很出色了,但这次还是零跑C10棋高一着。

智驾对比

零跑C10搭载Leapmotor Pilot高阶智能辅助驾驶系统,涵盖融合激光雷达的30个高精智驾感知硬件,配合算力高达254Tops的英伟达Orin-X芯片,高速NAP、城区NAC、自动泊车等功能都不在话下。

深蓝S7的智驾表现也比较出色,传感器方面除激光雷达外该有的基本都有,支持的功能也还算丰富,但跟零跑C10相比还是存在差距。

外观对比

零跑C10将科技自然美学再进阶,平衡式前脸大气协调,三线环抱式侧身线条构筑出满满的安全感,“琉璃翠”漆面的质感非常出色,隐藏式电动雨刮、R20“三叉戟”轮毂、海平线前后贯穿灯等细节设计提升了精致感。

可见零跑C10主打守护、可靠、温暖等以“家”为主的设计元素,还获得了2023年度国际CMF设计奖和2024法国设计奖金奖。

深蓝S7的外观科技时尚,“月弦”前脸看上去还有几分跑车的味道,宽体车身迎合年轻人的喜好,D柱上的“萤星”呼吸灯算得上整车设计的点睛之笔。

两台车的造型风格各有特色,深蓝S7追求极致的个性运动,零跑C10中庸大气的设计更能踩在大多数人的审美点上。

智舱对比

零跑C10提供赤霞橙与星垣紫两种内饰颜色可选,前者活力热情,后者神秘尊贵,车内布局高级简约,用料也很好,打造母婴级健康环保座舱,更适合年轻家庭用户。

零跑C10使用了一块14.6英寸的高清中控屏,搭载全新一代Leapmotor人机交互系统,配合高通8295芯片,智舱表现近乎完美。零跑C10还搭载四叶草中央集成式电子电气架构,实现秒级OTA更新,真正实现软件定义汽车。

深蓝S7的内饰与零跑C10一样,都是走极简风,兼顾了精致与舒适,不过部分车主反馈新车内饰异味明显,需要多通通风。

深蓝S7配备了可旋转的向日葵屏,搭载高通8155芯片,硬件表现虽不敌零跑C10,但也强于同级多数竞品,日常使用体验比较流畅,但也会偶发卡顿,应用市场上的APP也不算多,智能化程度只能说差强人意。

舒适性对比

零跑C10的车身长宽高分别为4739mm*1900mm*1680mm,轴距为2825mm。

深蓝S7的车身长宽高分别为4750mm*1930mm*1625mm,轴距为2900mm。

两台车三围尺寸相差不大,都定位于中型SUV,车内空间表现都可以给出明确好评,不过零跑C10高达66.5%的得房率让舱内有效空间达到了1888mm,将后排座椅放倒后更是能形成一张长度超2.7米的大床,空间利用率上比深蓝S7更棒,配合全新3D人体工学座椅,带来头等舱级的乘坐体验。

零跑C10的NVH表现堪称越级,超100项静谧性专项设计实现整车全方位覆盖,中低高速下都能有媲美豪车的隔音静谧性。

深蓝S7的无框车门虽然好看,但也造就了较为一般的隔音水平,高速行驶下路噪风噪都比较明显。

价格对比

零跑C10增程版的售价区间为13.58万~16.58万。

深蓝S7增程版的售价区间为14.99万~18.49万。

与此同时,零跑C10作为后来者,不仅价格更香,权益也更具诚意。

凡是2024年4月30日前下定零跑C10的用户,可享受回馈礼、选装礼、补能礼、质保礼等在内的七重好礼,总价值至高2万元。

再看深蓝S7,全系有10000元现金优惠以及部分增换购补贴,除此之外似乎就没有什么政策了,可见零跑C10确实比深蓝S7更香。

结语

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