通达系快递的两次关键失败

在特殊时期，你的药品，你的抗原，甚至你的生活用品，都是由外卖小哥和快递小哥运送的。

由于他们的工作性质，他们也是最容易受到伤害的人部分城市的快递行业已经开始因为减员而影响经营

这体现了直营快递和加盟快递公司的本质区别直营快递公司有能力和资源做这个战略部署，加盟快递公司的区域和基层站点各自为战，不可能实现这种规模的动员

京东物流员工都是刘的兄弟，五险一金顺丰，虽然基层快递员大部分来自劳务派遣，但至少站点是顺丰自己的，每个站点的几个负责人也是公司直接聘用的员工

通达快递公司，大多采用加盟制快递公司基本只控制转运中心和运输路线，也就是骨架和血液，涉及收发货两端的区域，站点，快递员，也就是人体的手脚，都由加盟商掌控

四通一达的业务模式并不完全一样，甚至同一家公司在不同时期的合并范围也不一样大云股份这几年陆续进行了一些并购，就是为了不断加强总公司的控制力

所以在近几年的快递行业合并潮中，京东物流合并德邦股份，极兔快递收购百世快递，都是两个战线的直营或加盟。

收购完成后，极兔的第一要务是并网，甚至在整合过程中引发争议，刘第一个想到的是逐步为十几万德邦的兄弟们缴纳五险一金，聚拢人心。

在关键时期，这两种类型的差别是如此之大，以至于可以决定公司的业务能否正常运转。

今年11月以来，电商购物和送货出现了前所未有的龟速很多双11后买的东西，到月底都收不到，有些消费者最终选择取消订单

快递效率的下降直接体现在当月的业绩上日前，4家a股快递公司披露了11月份的业务简报YTO快递的业务量SH)和大云股份分别为16.28亿票和14.8亿票，同比分别下跌6.74%和21.40%申通快递(行情002468，诊股)和顺丰控股(行情002352，诊股)业务量分别为12.08亿票和10.57亿票，同比分别增长2.15%和2.92%

值得一提的是，2021年，阿里巴巴成为申通快递第一大股东后，将菜鸟包裹业务注入公司，深陷危机的申通随即站了起来如果不是这块业务，申通原来的业务可能会步童渊和大云的后尘

12月以后，这个行业的碎片化恐怕会更加严重因为通达传统业务的运营效率已经大打折扣，顺丰，京东物流，菜鸟等公司都在想方设法通过直接控制的优势实现正常运营

2020年前两个月，顺丰控股在传统淡季取得了惊人的业务增长，快递业务量和收入大幅增长，一枝独秀同期大云，童渊，申通各项指标都在下降，跌幅最大的申通快递，2月份业务收入直接下调

之后，顺丰在2019年年中发起的价格战愈演愈烈，通达系快递公司为了追回失去的几个月，全力以赴打起来整个行业纠结在价格战中，慢慢走向最焦虑的2021年

历史有多相似。如今，快递行业也到了一个类似的节点:

顺丰控股以价格战步步紧逼在2019年之后的一轮价格战中，顺丰的单票收入连续29个月下降，直接从23元以上降到16元以内在经历了几个月的下滑后，从2022年9月开始，公司快递业务的单票收入再次开始下滑在经历了三个月的大幅下跌后，它的平均单票收入现在不到15元

本来双11是通达系快递公司的旺季，但是在这些公司的运营因故延迟后，竞争对手如顺丰，京东物流，菜鸟等，凭借自身优势，正在大力抢占为数不多的增量空间

只是不知道，面对内忧外患，这一次，通达系会给出不一样的回应。

早在2017年，刘就预言，未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来，一家是，一家是顺丰他做出这个判断的一个基本逻辑，在于快递公司直营还是加盟的战略选择

传统的以初级，人力密集型，纯工具快递业务为主的通达系快递公司，已经到了黄昏无论中通的业务量有多大，童渊的基础设施有多完善，大云的价格会有多大的变化，恐怕都很难改变我的生活

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