豹5开启盲订，30万元起，终结传统硬派越野痛点？

不用50万、不用40万，方程豹首款车型豹5的盲订价格，设定在30-40万元。

刚一亮剑，方程豹首款车型——混动硬派SUV豹5用一个让人跌眼镜的价格，进入豪华SUV市场腹地。

豹5所搭载的DMO超级混动越野平台，由全新混动非承载式架构和越野专用混动架构组成，既有新能源车的节能属性，同时也是一款硬派越野SUV。

此外，新车搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统，该系统赋予整车越野更大的拓展性，增强全场景驾乘舒适性。

豹5?车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm，在外形塑造上，豹5的矩阵大灯与尾灯，灵感源自经纬度，一横一竖展现出豹5纵横经纬，前后大灯交相呼应。

基于“锁扣”的设计灵感，豹5将 “锁身”两侧的环形通过使用现代处理手法，经过抽象且简化的设计，巧妙形成拉手；强壮的多边形轮拱不仅具备强烈的肌肉感，还将激光雷达等硬件囊括在内。

作为超级混动硬派SUV，豹5拥有足以颠覆燃油越野的硬核实力。基于DMO超级混动越野平台，豹5首搭智能三把锁、越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、前驱200kW纵置EHS电混系统、高达285kW带低速四驱的越野专用后驱总成及CTC越野专用双层刀片电池包等一系列专属“豹力科技”，为整车带来超500kW的系统功率，零百加速达到惊人的4.8s。

同时，DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。加上豹5有着?39°的接近角，?35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况。

此外，在DMO的加持下，豹5馈电油耗低至7.8L，远低于燃油越野车，综合续航超1200km，能让用车成本大幅降低，城市用车同样不慌。

在底盘方面，豹5搭载了同样“豹力”的新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术，通过刀片电池与大车架的结合，扭转刚度较传统非承载式车身提升38%，能更好的减少车身变形。在磷酸铁锂刀片电池高安全的基础上，开发了多达5层的高强度防护结构，采用“环抱式”双重防护系统；整车有前部三重防护横梁、侧面高刚度车架等全层级防护。电池包在标准跌落冲击试验下，能承受超行业标准10倍的冲击能量。无论是小偏碰、侧柱碰测试，还是用户遇到的真实底部刮擦场景，豹5底盘都能得到良好防护。

在户外越野场景，是豹5发挥强悍实力的最佳舞台。32000N的同级最强牵引力，可选2.5t原厂拖挂资质，让每一次拖挂房车的出行更加自由；随车配置的VTOL对外放电功能，也让房车补电更便捷。

值得一提的是，在“电”的能力和电机的精准控制之上，豹5天生自带智能三把锁，能实现100%的爬坡率。在泥坑脱困时，豹5比机械越野领先5秒脱困；在沙漠冲坡时，豹5起步时间可达300毫秒以内，相较机械越野拉开5倍的量差，实现超150米的干拔冲坡；在冰雪路面时，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成绩快至7.6秒。?

豹5最大涉水深度700+90mm的核心零部件IP68级防水标准，让豹5在沙漠、泥地、冰雪、山地等各种复杂工况，都能做到游刃有余。

在车内座舱方面，豹5与法国高端音响帝瓦雷合作，打造出专属音乐座舱。包括顶棚天空音响、C柱环绕音响、头枕音响在内的至高18个车内扬声器，以及结合帝瓦雷独有的SAM技术，让用户在旅途之中更添乐趣。

同时，豹5方程豹Filink智能座舱依托开放式生态，实现车机体验全面对齐手机体验。车内50英寸AR-HUD、中控屏等与流媒体后视镜全面打通、实现五屏互联，叠加全车四音区智能语音控制系统，能为用户打造专属的智能交互空间。

为保证服务和体验的一致性，方程豹的首批渠道将采用全直营模式，在年内实现对一线、新一线、二线、三线等60座城市的全面覆盖。

点评:终结硬派越野“小众”痛点

比亚迪对于方程豹的定位是个性品牌，主力价格区间是40-60万元，但从豹5的反馈来看，方程豹给出了更低的价格，品牌可以个性，但销量绝对不会“小众”。

第一款车型就击穿40万元的价格区间，同时车辆的大致配置也已经出炉，DMO、CTC技术、云辇系统等，都是豹5的杀手锏，相比传统硬派越野车，豹5在能耗上有着决定性的优势，而音响、科技等配置，豹5也像其他自主品牌高端车型那样，能给尽给。

所以，豹5是一款从性能、价格、设计都颠覆传统燃油越野车的车型，尤其是在价格、能耗这两个用户极其敏感的维度上，实现了降维打击。

豹5的到来，真正“慌”的，不止是价位接近的新能源SUV，更是传统豪华品牌的SUV车型。

硬派越野的“小众”标签，本质上是价格偏高、油耗高、不适合日常用车等导致的，而豹5要做的，是在智能电动车时代，终结这样的痛点。

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