看完捷途旅行者上市，13.99万元起售为何真不贵？

就在前两天，捷途旅行者正式发布售价:13.99万元-18.49万元。作为一台定位轻越野的SUV车型，捷途旅行者的市场关注度可谓是不低，与此同时，它的高热度下也有着一定的两极化评论。有的消费者认为车不错但贵了，有的消费者又说车不贵但不“硬”，还有的键盘侠则是无差别“攻击”，这次上市正式体验过旅行者之后，本斯基倒是有了更坚定的几个观点，欢迎各位一起来评价一下！

观点一:13.99万元起售，真不贵！

对于很多消费者最在意的价格，从本斯基的观点来说，不贵且良心。

首先13.99万元买轻越野SUV，同时硬派外形，还有着不错的接近角、离去角，两驱也能够一定的实现公路外的“驾驶”。面对最大的竞品——二代哈弗大狗，其实也有一定的竞争力优势。且不论越野能力高低，就是外形也是完胜，捷途小卫士值得肯定。

其次，捷途旅行者还有大定减免，2000元抵扣8000元，直减6000元的优惠，算下来13.39万元的起售价还贵吗？要本斯基来说，直接把大定减免价格放到售价上，这下键盘侠应该没啥好喷！

最后对于价格观点的定调，那就是标换成Jeep，或许你就认为合适，但换成捷途，那就是贵了！如此一来，岂不是自己瞧不起自家品牌？

观点二:四驱越野能力真不差

价格争辩完，看到越野能力方面的争议性。

消费者无非就在意的就是:为啥用双离合？从本斯基的角度来说，还能是为啥？不就是成本太高，用AT这价格做不出来。再一个，正式发售也给了8AT版本，但价格超18万多了，你会买吗？

然后评价捷途旅行者的越野能力，了解旅行者车型动态的消费者就知道，这车近期去了多个越野场地，实测表现差吗？并不差，甚至在前路虎越野体验中心，还能完成中高级赛道的挑战，比猛龙更有优势的接近角、离去角，甚至在车身刚性方面超30000N·m/deg，堪比百万豪车水平。

同时，旅行者还有XWD全自动智能四驱技术，加上独创的X模式，自动实现各大模式切换，越野新手去轻越野完全可以“全自动”完成挑战。这样的轻越野能力，你能说它差？

观点三:没有大梁更舒适

最后一个观点聊聊:大梁。

捷途旅行者没有大梁，我认为是更优的抉择。本意这个价位段就是要走量车型，加一个大梁，何谈舒适性？不仅仅坐起来不舒服，更是在城市代步也非常不舒适，完全是没有必要的选择。

且不说，这个价位段给大梁成本能否打住，但从轻越野定位来说，就不应该给大梁。如果非要说为啥有人认为这车应该有大梁，那就是这台车外形太抢眼，妥妥的国产“卫士”，大家伙期待值太高了。

写在最后

三个观点聊完捷途旅行者，你是否认可本斯基的观点？欢迎评论区指教提点，也欢迎各位一起交流意见。如果谈及推荐车型，四驱入门即可，8AT大可不必，后续有混动更值得期待！

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