售价不超16万元还能要求它什么呢？试驾吉利全新星瑞L

吉利星瑞此次升级最大的变化就是在动力方面，全新星智擎动力总成是基于CMA架构下打造的产物，它实际有哪些不一样呢？

新款星瑞L前脸造型进行了小幅优化，大灯及下部两侧区域更为锐利，中网格栅依旧采用垂瀑式造型，整体立体感更强。尾灯引入了一体贯穿式造型，两侧排气孔从椭圆形改成了矩形样式。 轮毂采用全新18英寸双十辐黑化造型设计，视觉效果十分绽放！轮胎采用国产小众品牌ATLAS阿特斯拉AS330系列，规格为:225/45 R18。

内饰中控台造型非常简洁，引入了主流的13.2英寸中控竖屏，操作更加便利，分辨率更为清晰。取消了大部分传统物理按键，仅仅在中央通道区域上方保留了一小部分按键功能，同时直排式挂挡杆也改为了怀挡杆结构，方向盘变成了四幅式，仪表盘和空调出风口形状也进行优化了，全新的设计理念非常主流。车机系统采用银河OS 2.0.9最新版本，在触摸响应和菜单界面逻辑等方面还是有待优化，尤其是后视镜调节功能在取消了传统门板物理按键之后，同样在屏幕菜单内也无法搜索到该功能，只能通过多功能方向盘右下角的*号按键弹出。全新10.2英寸全数字液晶仪表盘功能显示十分丰富，但同样也带来一个问题，那就是给不熟悉它的驾驶员第一眼的直观感受会显得比较缭乱，同时字体信息也有些略小。

全新星智擎动力总成采用1.5TD四缸结构设计，相比上一代混动三缸结构在平顺性和动力性方面确实有所提升。与混动专用3挡DHT变速器+P1mdash;P2双电机搭配，使得该车在动力及油耗方面都得到了质的提升。该引擎最大功率及扭矩为:120kW/255Nmiddot;m，在混动模式下综合最大功率及扭矩为:220kW/575Nmiddot;m。官方宣称百公里综合平均油耗为4.22L，与此同时7.5秒内即可完成百公里加速。悬架系统依旧采用的是前麦弗逊式/后多连杆式的结构设计，1618mm的前后轮距据说目前是业内最宽设计，减震器行程达到了前185mm/后213mm，从而可以获得超长的拉伸空间。

新车驾驶起来能明显感受到混动系统带来强大辅助，油门响应很灵敏，动力随叫随到，丝毫没有延迟，同时在换挡过程中完全感觉不到会有顿挫感产生，尤其是在运动模式下动力输出特性非常直接，当切换到智能模式下它会变得十分聪明，在大部分行驶过程中只要油门不深踩发动机是不会轻易启动参与工作的。在连绵起伏的路段中行驶，底盘给驾驶员的反馈很扎实，韧性力和滤震性很好。方向盘的指向性也很精准并不模糊，尤其是在高速度盘桥过弯时抗侧倾力抑制的不错，在大力制动过程中车头下沉后的回弹也很迅速，基本没有拖泥带水的感觉。但是在中低速通过标准三角减速带时传递到车内的震动会有些明显，也就是所谓的减震偏硬。

新车在NVH方面优化的确实非常到位！在时速120km/h行驶过程中前后排乘员之间完全可以很轻松的正常交流，风噪控制的很有效。同时在发动机启动参与工作后的噪音和震动控制的也非常不错，美中不足的是胎噪有些偏大，当然这也与匹配的低成本轮胎有直接关系。但新车不超过16万元的售价，还能要求它什么呢。

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。