奥迪Q6e-tron国内首秀新能源时代拒绝被拿捏

最近举办的2023广州国际车展十分热闹，其中新能源新品达到469款，占比超四成，是广州车展有史以来的新能源参展数量新高。不仅如此，还有一个有意思的现象，不少新势力发展如火如荼，尤其在中高端产品线，颇有跻身一线豪华阵营的强势态度。

面对新势力挑战，奥迪拒绝被拿捏

比如极氪最新发布的007新车，大灯照射距离最远可达189米，巨幕灯带号称全球最大，重新定义“灯厂”——要知道此前“灯厂”是奥迪的专属美名，其车灯创新技术一向走在时代前列，极氪007宣称“新灯厂”，就很有挑战奥迪的味道了；还有推出未来智能豪华纯电轿车阿维塔12的AVATR品牌，势要和BENZ奔驰、BMW宝马组成广州车展新晋“BBA”组合，这显然也是挤占了原本属于奥迪的位置。

面对新能源时代的新竞争，难道奥迪真的低调了起来，被新势力们随意拿捏，甘心让出一线豪华阵营的位置吗？其实并非如此，此次广州车展，一汽奥迪也以26款产品的阵容参展，其中不仅有搭载V8发动机的全新奥迪SQ7暗夜骑士版、A7 Sportback等传统燃油车领域的高端豪华产品，也有国内车展正式首秀的PPE平台豪华纯电SUV Q6 e-tron原型车，继续以科技创新的鲜明态度，为消费者带来奥迪关于新能源市场的最新想法。

PPE平台起点更高，不忘“灯厂”传统艺能

PPE专属电动平台是奥迪和保时捷共同开发的，相比我们所熟悉的大众集团MEB平台，起点更高，所打造的产品市场定位也要更高。简单来说，在PPE平台的支持下，奥迪Q6 e-tron在三电核心技术方面当属旗舰级水准。首先在大家关心的续航能力方面，在WLTP工况下，奥迪Q6 e-tron能够续驶600公里以上，并且其装备的100度大电池支持第二代800V快充技术，充电功率达270千瓦，半个小时的时间就能将剩余电量从10%补至80%，日常用车或是长途出行充电更方便快捷。

奥迪Q6 e-tron车内通过11.9英寸虚拟座舱显示屏、14.5英寸全景显示屏和10.9英寸副驾显示屏，给驾乘者创造了充满未来感的科技交互氛围，不过有一说一，这块副驾显示屏给我的感觉是设计得还是有些保守，希望未来量产版本正式上市时，能够展现出与整体座舱更加整体统一的视觉效果。

奥迪作为“灯厂”的传统优势项目也在Q6 e-tron车身得以体现。新车装备了第二代数字化OLED技术重塑智能灯光，灯光系统共有360个发光单元，每10毫秒就能生成一幅新图像，呈现出数字灯光签名效果，实现了车辆与周围环境的通信交互，这不仅能够让用户享受到更多灯光交互的仪式感和专属感，同时也在车辆参与交通时，能够更好地保障驾驶者的视野，为周边其他参与交通的车辆、行人等提供更清晰可知的信息，提高行车安全系数。

写在最后

目前奥迪旗下已量产上市的纯电SUV产品中，Q4 e-tron保持着月销量2千多台的成绩，虽然比不上其他品牌的热门电车，但是在传统豪华品牌阵营中，还算不错。当然，这并不值得骄傲自满，奥迪更应以进取，尊贵，动感的核心价值，通过科技创新带来新能源时代的产品力跃升，给用户更优质的出行体验，如此其新能源市场的销量才会有更大的突破。

奥迪正快马加鞭，加速PPE平台纯电新品的上市节奏，据悉全新Q6 e-tron量产版有望在明年夏天正式发布。我想那个时候，奥迪会更有自信喊出，能够超越“灯厂”的，只有奥迪自己。

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